Revolução limpa: energia alternativa em equipamentos

Embora os equipamentos movidos a diesel possam continuar a ser dominantes em locais de todo o mundo, os objetivos de redução de emissões significam que os OEM estão a inovar com máquinas movidas a energia solar, elétrica e a hidrogénio.

Desde escavadeiras elétricas até geradores solares, os desenvolvimentos recentes marcaram um passo significativo em direção a um futuro mais verde e eficiente nas indústrias de construção e aluguel.

Alternativas elétricas

Na gama elétrica, o tempo de funcionamento e o desempenho são muitas vezes barreiras para o utilizador final. No entanto, hoje em dia as baterias de iões de lítio garantem que a máquina oferece o mesmo desempenho que uma unidade com motor diesel.

As baterias de íons de lítio podem fornecer uma opção elétrica capaz de fornecer o desempenho semelhante ao diesel que as operações difíceis exigem. Essa capacidade é possível porque as baterias de íons de lítio podem tolerar alto consumo de energia sem superaquecer ou perder eficiência.

A tecnologia de íons de lítio também fornece densidade de energia, transferência de energia e vida útil muito maiores do que as baterias de chumbo-ácido.

Ausa, com sede em Espanha, afirma que está a satisfazer as exigências de aluguer de unidades compactas para utilização em zonas livres de emissões com o seu dumper eléctrico D101AEA. (Foto: Ausa)

Ausa, com sede em Espanha, afirma que está a satisfazer as exigências de aluguer de unidades compactas para utilização em zonas livres de emissões com o seu dumper eléctrico D101AEA.

Lançada em novembro de 2023, a máquina possui bateria com potência máxima de 17,3 kW e torque de 130 Nm, o que permite enfrentar qualquer terreno e igualar o desempenho de um dumper diesel. Outras características incluem uma carga útil de uma tonelada e um basculante alto com altura de elevação e basculamento de até 1,6 m.

As baterias de íons de lítio têm capacidade de 9,3 kWh e podem ser carregadas de 20% a 80% em duas horas, conectando-as diretamente a uma tomada de 230 V, ou em uma hora com um carregador rápido externo.

Um passo adiante, a Mecalac apresentou seu novo dumper elétrico eMDX, que segundo a empresa é o primeiro dumper 100% elétrico de 6 toneladas do mundo.

O eMDX é alimentado por um plugue tipo 2, semelhante ao usado em automóveis. (Foto: Mecalac)

A máquina está equipada com uma bateria de 75 kWh e tem autonomia ininterrupta de pelo menos oito horas com uma única carga e recarga rápida de apenas quatro horas. Como são comuns paradas frequentes, essa autonomia é aumentada ainda mais, permitindo trabalhar mais horas.

Continuando com os dumpers, a JCB apresentou o seu 3TE, com capacidade para três toneladas. A máquina possui dois motores elétricos que possuem potência combinada de 38,4 kW. A configuração dupla suporta tração permanente nas quatro rodas.

A energia vem de uma bateria de íons de lítio de 20 kW. Ele fica localizado dentro da carroceria do veículo, tornando a embalagem “muito difícil de retirar”, o que deve ajudar na segurança do local.

Existem dois pontos de carregamento a bordo. A recarga pode ser concluída através de uma conexão de 110/230 V, oferecendo uma recarga de 20 a 80% em cerca de oito horas. Há também uma conexão de carregamento de 415 V que suporta recarga de 0 a 100% em aproximadamente duas horas.

Em relação aos equipamentos de acesso, a empresa inglesa apresentou sua lança elétrica articulada A45E no Executive Hire Show, em fevereiro.

Alimentada por oito baterias de 6V, criando um sistema operacional de 48V e 400AH, a máquina oferece altura máxima de plataforma de 13,84m, alcance frontal de 7,47m e capacidade de elevação de 300kg.

Dumper 3TE e miniescavadeira 26 C-1 no evento de lançamento da JCB (Foto: PPI)

A JCB afirma que as baterias estão localizadas em ambos os lados do material rodante, permitindo manter um centro de gravidade baixo para maior estabilidade e melhor tração.

O A45E tem tração nas quatro rodas e direção nas duas rodas como padrão e é capaz de subir inclinações de até 40%, enquanto a plataforma em si mede 0,84m por 1,84m.

Esta semana a Bobcat aproveitou o contexto da Intermat na França para lançar seu conceito de manipulador telescópico elétrico TL25.60e. Alimentada por baterias refrigeradas a líquido, a máquina com emissão zero demonstra que é possível alcançar operações genuinamente sustentáveis sem comprometer o desempenho.

O Bobcat TL25.60e, que ainda está em desenvolvimento e ainda não está disponível comercialmente, tem capacidade operacional nominal (ROC) de 2,5 toneladas, igualando o desempenho oferecido pelo seu equivalente movido a diesel. Com três motores elétricos separados projetados para maximizar a eficiência, uma transmissão hidrostática para aumentar o desempenho, uma velocidade máxima de 25 km/h e as mesmas dimensões supercompactas do modelo Bobcat TL25.60 convencional, o conceito elétrico oferece baixo ruído e operação mínima. custos e versatilidade impressionante.

Bobcat apresentou seu manipulador TL25.60e esta semana na Intermat. (Foto: Bobcat)

Na linha de equipamentos mais pesados, a Sany já possui seu carregador frontal totalmente elétrico, o SW956E, em operação no Chile. Uma carga completa de sua bateria de 282 kWh proporciona aproximadamente quatro horas de trabalho, e leva apenas cerca de uma hora para carregar de 20% até sua capacidade máxima.

Este carregador frontal elétrico da Sany possui um motor síncrono de ímã permanente que fornece um torque instantâneo de 2.400 Nm, com uma eficiência de 95%. Além disso, o seu sistema integrado inteligente é capaz de ajustar automaticamente a potência com base na carga ou na velocidade, ao mesmo tempo que controla a temperatura de forma eficiente.

A XCMG não fica atrás e está comercializando seu carregador frontal XC968-EV, que possui três motores elétricos que operam em conjunto o sistema hidráulico e os eixos motrizes dianteiro e traseiro. “Com isso, o equipamento proporciona diferenciais únicos, como resposta rápida, baixo ruído, baixo consumo de energia e emissão zero de carbono, ou seja, não poluente”, explica a empresa.

Carregadeira XC968-EV é pioneira em adotar três motores elétricos.

Segura e confortável para o operador, com cabine silenciosa, a carregadeira elétrica tem consumo de energia de 36 Kw/h, e uma hora de carga pode durar de 6 a 8 horas de operação em condições normais de trabalho. A bateria suporta carregamento rápido e carrega totalmente em cerca de 1 hora, e também pode funcionar com cabo de alimentação em um espaço relativamente fixo.

Além de lançar equipamentos elétricos compactos, a Volvo está mostrando esta semana na M&T Expo a carregadeira L120 Electric, de porte médio. O modelo estará disponível no mercado brasileiro no início de 2025, como parte do objetivo estratégico da marca de acelerar a introdução de equipamentos mais sustentáveis, 100% elétricos e sem emissão de CO2 localmente.

Conhecida por sua robustez, versatilidade e capacidade de atender a uma ampla gama de operações, a carregadeira Volvo L120 ganhará em breve uma versão elétrica. Utilizando uma plataforma totalmente nova, desenvolvida para o trem de força 100% elétrico, o modelo entregará desempenho superior à versão diesel e sem emissões em suas operações. Este produto simboliza o ingresso da Volvo no segmento de equipamentos elétricos de médio porte, com carga operacional de 6 toneladas, que têm grande demanda no mercado latino-americano. As duas versões – convencional e elétrica – estarão disponíveis para atender as preferências de cada cliente.

Volvo Construction Equipment exibe na M&T Expo a carregadeira L120 Electric. (Foto: Volvo)

A L120 Electric é alimentada por um conjunto de baterias de 282 kWh de capacidade, o que proporciona uma autonomia de cinco a dez horas, a depender da aplicação. O tempo de recarga pode ser de menos de uma hora, dependendo do tipo de carregador. Mas o grande diferencial é, sem dúvida, a redução dos custos operacionais aliada à eliminação das emissões de CO2 durante a operação, contribuindo para um ambiente de trabalho mais saudável e para a redução do impacto ambiental nas movimentações de materiais.

De volta à gama mais pequena, a Wacker Neuson, especialista em equipamentos de construção urbana, lançou no ano passado a sua miniescavadora elétrica EZ17e de 1,7 toneladas, a primeira do seu tipo com rotação zero da cauda.

A empresa afirma que a máquina pode operar durante um dia típico de trabalho, bem como operar continuamente em posição estacionária, com conexão a uma fonte de energia.

Além disso, segundo a Wacker Neuson, a escavadeira pode ser recarregada em cinco ou seis horas usando uma tomada comum monofásica de 240 volts.

Por sua vez, a Ammann lançou a eAMX 15, uma miniescavadeira elétrica de 1,5 tonelada alimentada por uma bateria de íons de lítio de 21,5 kW que permite que a máquina funcione por até oito horas.

O carregamento leva 10 horas, embora um carregador rápido possa atingir até 80% em uma hora, afirma a empresa. O chassi e a lâmina têm 1.050 mm de largura, mas podem ser retraídos até uma largura de 790 mm e a altura total é de 2.300 mm.

A Ammann afirma que também está trabalhando em uma máquina de 2,5 toneladas, com lançamento previsto para este ano.

A Doosan Bobcat deu “um primeiro passo em direção ao pioneirismo na comercialização de empilhadeiras com células de combustível a hidrogênio na Coréia” com sua primeira empilhadeira a hidrogênio. (Foto: Doosan Bobcat)

Desenvolvimento de hidrogênio

De acordo com a Doosan Bobcat, ela deu “um primeiro passo em direção ao pioneirismo na comercialização de empilhadeiras com células de combustível de hidrogênio na Coréia” com sua empilhadeira inaugural a hidrogênio.

O B35X-7P movido a hidrogênio é um modelo de 3 toneladas equipado com uma célula de combustível de 20 kW, enquanto modelos de 2 e 5 toneladas também estão em desenvolvimento, e também foram anunciados planos para expandir ainda mais o uso de hidrogênio para outros produtos. linhas. Isso inclui minicarregadeiras a hidrogênio, que estão atualmente em desenvolvimento com a Doosan Corporation.

A Doosan afirma que estabeleceu uma meta de fornecer 30 empilhadeiras a hidrogênio até 2024.

Soluções híbridas

A Atlas Copco lançou a sua primeira torre de iluminação de gama híbrida em dezembro. O HiLight BI+ 4 integra baterias de íons de lítio com um motor diesel Stage V com eficiência energética e pode extrair energia da rede, de baterias de íons de lítio, do motor diesel ou de uma configuração híbrida.

O HiLight BI+ 4 da Atlas Copco integra baterias de iões de lítio com um motor diesel Stage V de baixo consumo. (Foto: Atlas Copco)

Operando em plena capacidade, as torres oferecem bateria com duração de sete horas, que se estende para mais de 20 horas ao usar a função de dimerização, proporcionando operação silenciosa e livre de emissões com uma única carga.

Além disso, a bateria de 5 kW pode durar aproximadamente 36.500 horas, em comparação com 1.500 horas para baterias de chumbo-ácido absorventes de vidro (AGM), enquanto a Atlas Copco afirma que a recarga leva quatro horas, com alimentação externa disponível como recurso adicional.

No modo híbrido, a torre tem um consumo médio de combustível de 0,29 litros por hora, enquanto a utilização de um sistema de bateria significa que os operadores podem reduzir até sete toneladas de CO2 por unidade por ano, em comparação com os sistemas de iluminação tradicionais das torres que funcionam a diesel.

A Atlas Copco afirma que a inclusão de uma tecnologia de iluminação LED de dispositivo de montagem em superfície (SMD) e baterias de iões de lítio proporciona “excelente desempenho e eficiência”, ao mesmo tempo que oferece aos utilizadores uma unidade que reduz a sua pegada de carbono e os seus custos operacionais, ao mesmo tempo que melhora os níveis de sustentabilidade.

Diz-se que as luzes LED SMD são 20% mais eficientes do que as luzes LED alternativas chip-on-board (COB), e cada torre de iluminação vem com quatro refletores que fornecem 150 W de potência para cobrir 4.000 m2.