Transformer les équipements de construction fonctionnant au diesel en machines à zéro émission

Excavateur ZQuip creusant sur le site d'essai de Moog Construction à West Seneca, New York, États-Unis. (Photo : ZQuip/Moog Construction)

Il existe désormais un moyen de transformer vos gros équipements diesel en machines électriques, grâce à ZQuip, qui a lancé sa solution énergétique modulaire dans le but de contribuer à la création de chantiers entièrement électriques.

ZQuip fait partie de Moog Construction, qui a travaillé avec des équipementiers dans le développement de technologies de construction de pointe telles que le concept autonome Rogue de Bobcat. Le kit de conversion de ZQuip transforme les équipements traditionnels en machines à zéro émission.

Nominé pour un Intermat Innovation Award et présenté lors des Journées de presse Intermat Paris en janvier, ZQuip a d'abord démontré ce concept avec une CAT 308, créant une version électrique à batterie ZQuip de la pelle classique de 8 tonnes à moteur diesel, ce qui en fait l'une des pelles de 8 tonnes les plus puissantes, les plus économes en énergie et les plus à zéro émission disponibles aujourd'hui, a déclaré la société.

Pour en savoir plus, nous avons récemment parlé à Chris LaFleur, directeur général de ZQuip, qui nous a expliqué comment fonctionne le système et ce que cela pourrait signifier pour les entrepreneurs tenus d'utiliser des équipements à zéro émission, ainsi que pour les distributeurs qui leur louent.

RB : Quelle est l’histoire derrière ZQuip ?

LaFleur : Nous nous sommes demandés ce que nous ferions si nous devions repartir de zéro en tant qu'équipementier et nous attaquer à l'électrification. Comment procéderions-nous différemment de ce qui se fait actuellement ?

Dans le secteur de la construction, tout se résume à la question du prix d'un produit et de ce qu'il est possible d'en faire. Nous avons réalisé que les solutions existantes ne répondent pas à ces deux points.

Actuellement, tous les chargeurs ne fonctionnent pas avec toutes les machines. Tous les logiciels ne fonctionnent pas avec toutes les machines. La modularité est la solution.

RB : ZQuip peut être utilisé avec de nombreux types d'équipements en installant une batterie modulaire à l'arrière de chaque machine. Comment cela fonctionne-t-il ?

LaFleur : Nous l'appelons un kit de conversion, où nous avons toujours le même système hydraulique, mais les modules de batterie ZQuip, qui sont disponibles en tailles 140 et 70 kWh, alimentent la machine. C'est une façon de faire tourner la pompe hydraulique sans émissions. Lorsque nous convertissons une machine, nous retirons la queue et le contrepoids, nous retirons le moteur diesel, puis nous avons cette toile vierge sur laquelle nous installons le kit de conversion sur la plate-forme, qui peut alors avoir des réceptacles pour autant de modules de batterie, y compris le ballast, nécessaires pour effectuer un travail.

En principe, un moteur électrique remplace le diesel. Un contrôleur intelligent est la couche logicielle qui gère le fonctionnement de tout le côté électronique.

Nos modules de batterie sont tous fermés et gérés thermiquement. Ils maintiennent une température standard qui non seulement les maintient à la température de fonctionnement optimale, mais peut également les maintenir à la température dont vous avez besoin, afin qu'ils soient toujours prêts à fonctionner.

Nos modules ZE 140 et ZE 70 sont à haute tension, ils fonctionnent entre 600 et 800 volts. Cela nous permet de les placer dans un conteneur plus compact, avec moins de câblage. Cela nous donne également la possibilité d'envisager une taille et une échelle de machines que d'autres n'envisageraient pas.

RB : Quel est le coût de la modernisation d'un équipement avec ce module par rapport à un investissement dans un nouvel équipement électrique ?

LaFleur : Si un propriétaire de flotte possède une excavatrice qui coûte 150 000 $, un modèle électrique coûtera peut-être 40 % plus cher s'il peut même se le procurer. Dans de nombreux cas, il n'existe pas de nouveaux équipements électriques. L'équipement d'une flotte de machines coûtera moins cher que l'achat de nouveaux modèles électriques. En Europe, les autorités ont l'obligation d'utiliser des machines à zéro émission, mais ces machines n'existent pas encore.

Avec une machine diesel, la puissance est illimitée, il suffit de faire le plein selon les besoins. Avec des batteries, les clients sont obligés d'installer et de payer le plus grand nombre de batteries (par exemple, des packs de batteries de 600 kWh) dont ils pourraient avoir besoin ; ils paient pour beaucoup d'énergie qu'ils n'utiliseront pas. ZQuip associe la quantité d'énergie dont vous avez besoin à la tâche à accomplir, ce qui la rend économiquement réalisable.

Nous aimons considérer notre processus comme deux choses : le kit de conversion ZQuip et les modules de batterie. La conversion vous donne simplement la pelle ou la chargeuse sur pneus nue, comme un outil à main sans

Module d'énergie ZQuip 140 kW à l'arrière d'une excavatrice. (Photo : ZQuip/Moog Construction)

la batterie. Les clients peuvent alors payer la quantité d'énergie dont ils ont besoin ce jour-là, cette semaine-là, ce mois-là. Cela correspond aux besoins énergétiques du client.

RB : Comment fonctionne ce dispositif pour les sociétés de location ?

LaFleur : La principale préoccupation concerne la maintenance. Les parcs de location sont souvent composés de plusieurs marques d’équipements avec différentes technologies logicielles, piles logicielles, méthodes de maintenance et technologies de batterie. Nous disposons d’une pile logicielle universelle qui couvre toutes les différentes marques de machines, ce qui permet aux propriétaires de parcs de gérer l’ensemble de leur parc de manière universelle.

Les sociétés de location ont également le contrôle sur la solution qu'elles proposent à leurs clients. Ainsi, plutôt que de simplement demander à un client de vous fournir une machine, vous pouvez avoir une meilleure interaction avec lui... « Que faites-vous ? Quel est le travail ? Est-ce que vous creusez de la terre ou de la roche ? Quel est le délai ? »

L'entreprise de location s'intègre aux opérations de ses clients et peut alors leur offrir plus de valeur en leur disant : « Vous allez avoir besoin de tant de modules ZE 140 et de tant de modules ZE 70. Nous en avons en stock et nous pouvons surveiller de manière proactive ce que font vos machines, et si nous constatons que quelque chose ne va pas dans le calendrier, nous veillerons à ce que les modules de batterie ZQuip vous soient livrés à temps. »

Nous avons entendu cela de la part des concessionnaires et des sociétés de location, qui ont l'impression de perdre le contrôle de la relation client. Et c'est compréhensible, car les constructeurs automobiles sont encore en train de comprendre tout cela. Nous allons directement vers ces distributeurs et leur faire savoir qu'ils sont la clé. Nous n'avons pas notre propre branche de distribution, nous voulons qu'ils prennent en charge cette tâche et nous leur permettrons de le faire.

RB : Comment les OEM ont-ils réagi à ZQuip ?

LaFleur : Ils savent que nous faisons cela. Les constructeurs ne nous concurrencent pas pour le moment. Il n'y a rien sur le marché qui puisse concurrencer ce que nous faisons.

Les grands constructeurs sont en concurrence les uns avec les autres, mais en attendant, la meilleure chose que nous puissions faire est d'essayer de proposer quelque chose qui convainc les clients et les distributeurs. Si les clients préfèrent notre méthode et que les distributeurs se sentent responsabilisés, nous pouvons établir la norme.

Des sommes colossales sont investies dans l'avenir des équipements électriques. Sans norme et sans accord sur ce à quoi cet avenir devrait ressembler, une grande partie de ces sommes sera gaspillée.

RB : Comment cela fonctionne-t-il concrètement pour les sociétés de location ?

LaFleur : Nous nous occupons de l'ingénierie de la conversion elle-même. Une fois cette ingénierie terminée, il faut environ une semaine pour la réaliser pour cette machine. Nous travaillons avec le propriétaire de la flotte pour déterminer le nombre d'unités à convertir, les types de machines, etc.

À partir de là, la grande opportunité pour les sociétés de location réside dans les modules de batterie. La machine est louée seule, tandis que le module est loué en fonction des besoins. Cela fournit aux concessionnaires, aux sociétés de location et à nous-mêmes de nombreuses données très importantes sur la consommation électrique. Nous voyons notre valeur ajoutée en aidant les distributeurs à gérer leurs clients.

Moog possède des installations dans le monde entier et nous sommes en mesure d'installer des ateliers de service sur chaque site, selon les besoins. Nous pouvons garantir aux revendeurs qu'ils auront ce dont ils ont besoin dans les 24 à 48 heures, et ils peuvent ensuite le garantir à leurs clients.

Module énergétique ZQuip 140 kW (Photo : ZQuip/Moog Construction)

L'autre aspect de la modularité est la facilité d'entretien. Tout ce qui pourrait mal se passer avec une machine ZQuipped se trouve dans un système modulaire qui peut être retiré et remplacé en quelques minutes sur site. De plus, nous avons constaté que lorsque le moteur diesel est retiré, il est plus facile de travailler sur le système hydraulique existant et sur d'autres composants.

Nous disposons du système permettant de fournir des modules de batterie ZE 140 ou ZE 70 à une société de location

Nous offrons aux clients ce dont ils ont besoin sur ces machines, sur ce site, pour ce travail. Et puis, les sociétés de location bénéficient de notre soutien du côté du service, sachant que nous disposons des pièces de rechange nécessaires, qu'elles peuvent assister leurs clients selon leurs besoins et que nous serons en mesure de garantir un niveau de disponibilité et de facilité d'entretien que personne d'autre ne sera en mesure de fournir.

RB : Une dernière remarque à propos de ZQuip :

LaFleur : Nous souhaitons simplement rendre l'électrification des chantiers simple, opérationnelle et rentable. C'est la voie que nous pensons que le secteur doit suivre pour réussir.